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殘酷疫情中的一絲溫暖 盤點那些在行動的車企們

2020 年 02 月 06 日 15 : 03 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 行業 ]已經持續了2個月的由新型冠狀病毒引起的新型肺炎疫情,讓中國最重要的節日——春節變得與往年不同。在疫情爆發的緊迫和武漢種種揪心事件中,仍舊有一些溫暖的東西存在,其中就包括那些車企為抵抗疫情伸出的各種援手。

殘酷疫情中的一絲溫暖 盤點那些在行動的車企們

慷慨解囊 皆為心意

在1月23日,東風汽車率先向武漢市慈善總會捐贈1000萬元后,各家車企也紛紛慷慨相助,以幫助湖北等地抗擊疫情。這其中,既有資金也有物資。

車企捐贈列表(不完全統計且不斷更新)
車企 金額 物資
北汽集團 北汽集團 1700萬
北京奔馳

1000萬


北京現代 1500萬
北京金融 100萬
比亞迪 1000萬 100萬副N95口罩
長安汽車 長安汽車 500萬
長安福特 200萬
馬自達 200萬
長安跨越 100萬
長城汽車 500萬 10輛長城炮皮卡
東風公司 東風公司 3000萬
東風本田 300萬 手套、口罩等醫用物資
東風小康
捐贈價值500萬的車輛
東風柳汽 100萬
東風有限 300萬
廣汽集團 廣汽集團 1500萬

價值300萬的20輛廣汽傳祺汽車、

35萬的手術衣、口罩等物資

廣汽本田 100萬
廣汽豐田 100萬
廣汽乘用車 100萬
廣汽三菱 100萬
吉利汽車 2億 50輛嘉際MPV
江淮汽車 1000萬
江淮大眾 200萬
江鈴汽車 江鈴福特
10輛福特全順負壓救護車
理想汽車 200萬
哪吒汽車 100萬 20輛哪吒N01防疫應急用車
奇瑞控股 1000萬
上汽集團 上汽集團
價值600萬的20輛負壓救護車

上汽大眾 800萬

上汽通用 800萬
沃爾沃(亞太) 100萬 1000萬醫療物資
威馬汽車
400萬元醫療物資
蔚來汽車 500萬 30萬醫療物資
小鵬汽車
300萬的防護服、口罩
一汽集團 一汽集團 4000萬
一汽-大眾 4000萬
一汽豐田 100萬
宇通客車
10輛負壓救護車
豐田+豐田(中國) 1000萬
日產 500萬 10萬副口罩
本田 1000萬
現代汽車集團 1000萬 500萬醫療物資
寶馬+華晨寶馬 500萬
梅賽德斯-奔馳 1000萬
捷豹路虎 800萬
通用(中國) 500萬
特斯拉 500萬 500萬車主充電補貼
福特中國 100萬
愛馳汽車
價值100萬醫療物資
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這些資金或物資大部分捐贈到湖北的一些慈善機構,包括武漢慈善總會和紅十字紅等。個別車企為了保證款項和物資更快更精準的到位,自己成立了轉向基金會。

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比如吉利的為2億元捐款設立新型肺炎疫情防控專項基金,用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國新型肺炎疫情嚴重地區的疫情防控工作。吉利控股集團同時表示將根據疫情防控需要,適時進一步擴增專項基金的資金規模。

此外,中國一汽和一汽-大眾也共同成立了疫情防控專項基金,并根據疫情需要來科學規劃資金使用方向和節奏,持續的支持全國疫情防控工作。

除了這些資金和物資,北汽、吉利等車企旗下的出行公司也針對一些疫區提供免費服務:

北汽輕享出行已在全國20個城市,為一線醫護和救援人員以及參與疫情報道的媒體工作者提供1個月以上的無償用車服務;

東風公司網約出租車APP平臺“東風出行”暫停武漢網約車業務后,有300名“東風出行”司機報名應征組建起應急車隊,護送醫護人員到一線。

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吉利控股集團旗下出行服務平臺--曹操出行(武漢)也成立了應急防控保障車隊,將在司機保護好自身前提下,為武漢各社區居民提供免費出行服務。

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當然,除了車企旗下的這些出行公司,滴滴、神州租車、首汽約車等等大型的出行公司也在主動為疫區提供便捷服務。

不畏艱難 負重前行

對于感染確診人數已遠超非典時期的這次疫情,不止威脅著人們的健康,對各行各業也是造成不同程度的經濟損失,并且這對已經經歷了2018和2019兩年行業遇冷銷量下滑且自身規模較大的車企來說,更是一個沉重的打擊。而生產基地位于主要疫區湖北的東風本田、東風雷諾、神龍汽車、通用汽車、眾泰汽車等,在封城、無法復工、機動車管制等情況綜合作用下,損失更是難以預估。所以,對于這次疫情,無論是多是少,幾乎沒有一個車企不是在“咬牙”捐贈。

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眾所周知,汽車行業連續兩年寒冬期,銷量的不斷下滑幾乎讓每家車企承受著前所未有的壓力。2019年底,整體車市開始出現了回暖的苗頭,這使2020年被寄予了一定的希望,但這一點點希望卻被這次逐漸嚴重的疫情破滅。

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這次的疫情,不僅對車企的生產產業鏈造成影響,銷售端也是無法正常進行。對此,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示:本次新型肺炎疫情勢必對全國的經濟造成影響,同時也牽動著整個汽車產業。從負面來講,首先是生產受阻,湖北等部分地區的汽車生產產業鏈暫時停止,導致汽車供給不足;其次是經銷商、4S店營銷活動難以開展,團購等聚集性活動被迫取消;第三是居民收入預期下降,導致部分居民的節后生產經營性購車放緩。

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面對如此大的壓力和打擊,有些車企在延期開工和交付的情況下,能夠具有一定資本支撐度過這個非常的時期,但那些已經步履維艱的不很景氣車企和造車新勢力,本身就已經很難了,卻也仍舊在盡力為這次疫情貢獻一份力量。比如連續虧損的長安福特、股價持續走低面臨資金和輿論問題的蔚來汽車和首款車型剛交付不久的理想汽車等等... ...

寫在最后:

面對這場沒有硝煙的戰爭,想要最終戰勝疫情,每一個人都在肩負著責任。或許你認為這些車企們都是大佬,理應肩負的更多,但是各家有各家不同的難處,只要是在為這場“戰爭”努力付出了,不管多與少,都是值得我們尊重與感謝的,感謝這些為疫情貢獻一份溫暖的車企們!

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