EV知道  >  試駕  >  正文

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

2020 年 01 月 20 日 09 : 18 原創 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
分享: 微信 微博

[ EV知道 試駕 ]在上一篇文章對2020款小鵬G3試駕車進行了電耗方面的測試對比后,我們還對這款車調教升級后的操控進行了對比體驗,并且對這款車加速和制動進行了測試。對于此前試駕的2019款小鵬G3的印象是好開但又有些過于輕巧,駕駛中缺少一種人與車的互動感,而2020款的小鵬G3會不會找回這種感覺?

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

電動車型自身的特點讓其在起步時會有傳統車型基本無法超越的快,而加速的中后段能否持續保持強勁的動力輸出就要看電機的功率和扭矩的大小了。2020款小鵬G3的驅動電機最大功率145kW,最大扭矩300N·m的動力參數,讓這款車在加速的中后段也能有著不錯的表現。

調教升級操控升級

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

2020款小鵬G3的油門踏板力度教2019款有所變重,雖踩踏起來仍舊不費力,但相比之前過于輕巧的踏板已經變得更有“腳感”易于控制。

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

2020款小鵬G3使用了雙缸前制動器總成、更大尺寸的后制動器總成以及新的制動踏板和更大缸徑的真空助力器,剎車踏板重力感變得明顯得同時,制動更線性,這在后面的剎車測試中也有所體現。

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

底盤調教升級后的2020款小鵬G3在舒適性上有所增加,即便是快速的通過一些減速帶,坐在車內仍舊不會因突然出現的顛簸帶來不適感。

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

雖然2020款小鵬G3的方向盤力度比2019款更有手感,但在轉彎時方向盤的回饋感還是不夠明顯。

此外,我們還體驗了這款車在道路行駛時的自動駕駛輔助功能。

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試


該功能并非在所有路況下都能很好的完成自動輔助變道,若要變換的車道車輛較多且長時間不會出現足夠的空間進行變道的話,變道輔助功能會自動取消此次變道。但是一旦可以完成自動輔助變道,車輛可以非常流暢的逐步行駛至目標車道。

調教升級 2020款小鵬G3操控體驗與測試

本文內容為EV知道( www.1998758.live)編輯或翻譯,轉載請務必注明來源。
閱讀全文

小鵬汽車G3

  • 補貼后價格: 22.78 - 25.78 萬
  • 快充時間: 暫無
  • 車輛級別: SUV
  • 慢充時間: 暫無
  • 動力類型: 純電
  • 最高車速: 暫無
  • 續航里程: 暫無
  • 保修政策: 暫無

發表我的評論

共0條評論  |  共0位用戶參與
0 / 5000 字
發 布

相關文章

REVIEW

0
配资平台哪个好